Beca para Doctorado en Ingeniería, Ambiente y Computación – Coventry University


Debido a los niveles mundiales de CO2 que alcanzan niveles sin precedentes, existe un enorme impulso para estructuras ligeras que requieren menos energía para la propulsión, en particular para los vehículos eléctricos. Esto ha llevado a la estampación en frío de aceros avanzados y ultra de alta resistencia, y el estampado en caliente de los aceros templados de Temple para estructuras de cuerpo en blanco. Tanto los aceros de mayor resistencia como la formación en caliente de aceros de hoja causan una gran cantidad de desgaste en la herramienta. Esto ha llevado a un aumento en las ediciones de la calidad, conducidas sobre todo por la rozadura de material transferido adherido en la herramienta a la parte formada.

Los sectores automovilístico y aeroespacial, por lo tanto, siempre buscan reducir los costes y el tiempo durante el ciclo de producción. Al responder a estas preguntas de investigación, ahora significará un esfuerzo continuo para proporcionar sistemas adaptables para erradicar tales problemas identificados y no deseados, especialmente porque esto se está haciendo cada vez más significativo. El Dr. Griffin y el Dr. Pereira han estado investigando los fundamentos de la irritación y el desgaste durante la última década. Con los avances actuales en las tecnologías de sensores ahora existe la capacidad presente para realizar pruebas más detalladas, con el fin de determinar una solución.

Fecha cierre convocatoria beca 10 enero 2018
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